老頭的日本 ACG 聖地巡禮: 聖地巡礼

這部動畫「Kanon」的聖地巡禮在今年初完成了北海道札幌市的部分，雖然有些畫面因為天氣的關係無法前往，不過重要的畫面都拍到了，算是完成Key社全巡禮的階段性目標。去年底12/29規劃的這趟九天聖地巡禮跑遍關東、關西，跟北海道，移動過程如下:

12/29
成田空港(N'EX 32)→東京(ひかり 525)→京都 580.6km
12/30
京都(ひかり 474)→東京 513.6km
01/01
東京(はやて 17)→新青森(スーパー白鳥 19)→函館(スーパー北斗 15)→札幌 1196.7km

桃園飛成田之後，搭上N'EX直奔東京轉乘ひかり 525 前往京都，到達河原町下榻的旅館約晚上九點多，隔天早上到下午就是補拍去年四月初沒拍完的「K-ON」部分畫面，關於「K-ON」的巡禮我打算放最後再貼，畫面多到一個爆炸。12/30早上吃完早餐以後將行李寄放在櫃台，一直到下午都是「K-ON」的行程，接著回到櫃台領取行李到JR京都搭乘ひかり 474 回到東京參加 Comiket 83以及商品代購的個人行程。1/1早餐吃完，帶著所有的家當搭上はやて 17 前往新青森。

從東京 8:28 出發以時速 300km 狂奔的はやて 17 到達新青森已經是中午 11:55，從東京出發過了栃木県之後，窗外的景色就是一片雪白，對於在台灣長大只能跑去高山賞雪的我來說，平地積雪要不是出國的話這輩子應該遇不到，難得一見的景象讓我盯了半個小時，任何東西只要堆了白雪就是新的事物，蓋上雪白的汽車、房子、道路，這一切都很不真實。はやて 17 一路往北狂奔的路上，積雪越來越厚，上午10:11列車通過宮城県仙台駅，積雪的情況已經讓我覺得擔心，仙台駅之前還看得出積雪的下方是汽車、是農田，仙台駅之後很多東西只看到積雪，完全看不到到底是什麼東西被埋在下面，而且我人還在本州，在輕津海峽另一端的北海道又會是怎樣的情況，現在還不得而知。

はやて 17 在中午 11:55 準時抵達新青森，車門打開的那種內外溫差到我貼這篇巡禮文的現在還是印象深刻。由於體質的關係，冬天手腳冰冷的症狀在這種天氣下非常明顯，我下車的車門前面就是離開月台通往出口的手扶梯，踏上手扶梯到離開手扶梯這段約30秒的時間內，沒戴手套的雙手已經完全冰冷，前往北海道的心情越來越複雜，在想為了拍「Kanon」的冬景而刻意規劃的行程會不會太衝動了。

抵達新青森之後稍作休息在站內四處閒晃，而站外下著大雪，原本打算在札幌巡禮時戴的手套還沒過輕津海峽就上工了。新青森駅是東北新幹線的最北端車站，在2010年12月前，東北新幹線最北只能抵達八戸駅，然後再轉乘青い森鉄道前往青森，再轉津軽海峡線進入青函隧道，2010年12月之後東北新幹線八戸到新青森這段開始營運，省去不少轉乘的時間。搭乘新青森駅 13:03 發車的スーパー白鳥 19 前往北海道函館駅，中停蟹田駅之後進入隧道，在隧道中行進約一個小時後回到地面停靠木古内駅，正式進入JR北海道的服務範圍。

北海道境內的積雪又是另一種風景，乘客們踏過月台上的積雪上車，窗戶、月台、軌道一片白茫茫，在北國這種惡劣的天氣下列車還能維持幾乎零誤點的正常運作，對比台鐵三不五時的延誤，兩邊的差距有點無言。スーパー白鳥 19 在下午 15:10 準時抵達函館駅，這裡是北海道重要的觀光景點，站內販售許多當地的土產，還包括店門口堆積如山、在本州只能從機場免稅商店購買的薯條三兄弟。

拖著行李在函館駅周圍已經站內晃了幾圈，喝杯熱奶茶稍作休息，隨後要搭乘 16:28 函館駅發車前往札幌駅的スーパー北斗 15。冬天的日本天黑得早，四點半幾乎是完全天黑，上車之後窗外的景色完全看不到，把從函館駅買上車的鐵路便當吃完之後就是一路睡到終點站札幌駅，晚上 19:28 抵達。早上 8:28 出發，晚上 19:28 抵達整整 11 個小時，這一天 1/1 就拿來當作移動日。從抵達東京，然後東京→京都→東京，接著東京→新青森→函館→北海道這幾段移動都是グリーン車，完全不會感到長時間乘坐的疲勞，果然搭過グリーン車就回不去了。

晚上 19:28 抵達移動日的目的地札幌駅之後，轉搭地下鉄東豊線到豊水すすきの駅下車，步行五分鐘抵達下榻的旅館。晚餐結束後將 1/2 預計的行程做確認，裝備整理完畢洗澡睡覺，1/2 用完早餐 8:30 出門，展開「WORKING」、「KANON」、「K-ON」的北國巡禮。

以下是看圖說故事，第一張是從成田空港搭 N'EX 32 前往東京的車上，N'EX グリーン車的座位空間有多大看這張就知道了，我這25吋的行李箱還可以塞在我的腳前。